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Personne n’aura probablement jamais été aussi loin dans la démarche : un étrier de frein de MotoGP disponible pour les motos de route !
Brembo a eu cette idée et présentera en avant-première au salon EICMA 2018 son premier étrier monobloc taillé dans la masse, disponible aussi pour un usage sur route. En effet, l’étrier GP4-MS, dernier-né de chez Brembo, leader mondial dans la conception, le développement et la production de systèmes de freinage, est destiné à devenir la nouvelle référence de la gamme hautes performances pour les motos de route.
Conçu pour les passionnés de piste et pour celles et ceux qui recherchent des étriers vraiment innovants pour leur moto, le GP4-MS Brembo, qui s’inspire de l’étrier monobloc développé pour la MotoGP, est maintenant mis à disposition du grand public. Doté de quatre pistons de 30 mm de diamètre, l’étrier GP4-MS Brembo réécrit les règles des étriers pour usage sur route, en égalant presque les prestations des étriers utilisés pour les compétitions moto les plus importantes dans le monde et ce, grâce à la présence simultanée de toutes les caractéristiques distinctives des étriers Brembo utilisés en MotoGP, comme la technologie monobloc, l’usinage dans la masse, la finition des surfaces au nickel ou la conception à travers l’optimisation topologique. L’étrier GP4-MS reprend l’aspect esthétique des étriers Brembo Racing du futur, le but étant d’optimiser les rigidités et de garantir un poids limité.
TAILLÉ DANS LA MASSE
Tout comme les étriers Brembo employés en MotoGP et en championnat du monde de Superbike, l’étrier innovant GP4-MS, utilisable sur les motos avec entraxe de 100 mm, est réalisé à partir d’un monobloc d’aluminium taillé dans la masse. Comparé aux composants de freinage obtenus par moulage, l’usinage dans la masse permet d’utiliser des matériaux avec de meilleures caractéristiques mécaniques, avec une plus grande résistance aux hautes températures et, par conséquent, une amélioration des prestations de l’ensemble du système de freinage.
MONOBLOC
À la différence des modèles de la gamme GP4 qui l’ont précédé, le GP4-MS Brembo allie un usinage dans la masse à la technologie monobloc, à savoir l’utilisation d’un bloc unique d’aluminium : un choix conceptuel inédit pour des étriers de moto destinés aux applications pour route.
OPTIMISATION TOPOLOGIQUE
Cet usinage a été obtenu en perfectionnant l’utilisation de l’optimisation topologique, un logiciel issu de 40 ans de victoires de Brembo au plus haut niveau en championnat du monde moto. Grâce à ce programme informatique, il a été possible d’optimiser la forme du corps d’étrier. L’ensemble de l’usinage assure une rigidité exceptionnelle, une légèreté sans précédent et une moindre déformation à haute température.
FINITION AU NICKEL
Autre point commun avec les étriers de compétition, le Brembo GP4-MS est lui aussi muni d’une finition de surface au nickel. En plus de lui donner un look attractif, ce traitement permet de respecter les marges étroites d’usinage au profit des performances et de la précision du freinage. Grâce à la présence d’un double joint, un dans le piston et un pare-poussière, l’étrier Brembo assure une liberté d’utilisation maximale, sans obligation de suivre les contrôles périodiques, auxquels sont soumis les étriers de compétition.
L’étrier Brembo GP4-MS représente le top des étriers Brembo en termes de performances pour motos de route. La gamme GP4 se compose également de l’étrier Brembo monobloc moulé GP4-RS, de l’étrier monobloc taillé dans la masse GP4-RR pour utilisation sur circuit uniquement, et du GP4-RX, lui aussi taillé dans la masse, mais en deux parties. Le kit contenant l’étrier GP4-MS Brembo est livré avec des plaquettes frittées hautes performances, soit ce qui se fait de mieux pour l’utilisation mixte route/piste, ainsi que tout le nécessaire pour le montage et la notice d’installation. Le kit contient également des autocollants thermochromiques, qui sont normalement utilisés en MotoGP pour évaluer la température atteinte par les étriers après chaque session. L’étrier GP4-MS Brembo est compatible avec les plaquettes Brembo Racing Z04, utilisées en championnat du monde de Superbike, Supersport et Moto2.
| Entraxe | 100, 108 |
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